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Lunes, 30 Diciembre 2019 14:57

Reportes de Seguridad Operacional

Ayúdenos a resolver los problemas de Seguridad Operacional.

En el presente LINK se encotrará el lugar dentro del sitio de DINACIA para lograr generar dichos reportes.

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A los efectos de brindar un mejor servicio y asegurar la realización de inspecciones, habilitaciones, certificaciones, etc, se informa a la comunidad aeronáutica las directivas  establecidas con el fin de tramitar las solicitudes de los operadores aéreos, para realizar misiones al exterior por parte de los Inspectores de Seguridad Operacional con una antelación mínima de 20 días hábiles, de acuerdo al formato administrativo descripto en la resolución DINACIA 611-2019 (véase adjunto).

 
 
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Viernes, 13 Diciembre 2019 14:10

REPORTES DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Reportes de Seguridad Operacional

Ayúdenos a resolver los problemas de Seguridad Operacional.

Publicado en SSP

Entre el 4 y 8 de noviembre, se realizó un seminario en el Centro de Formación de la Cooperación Española de Montevideo, denominado “La innovación tecnológica al servicio de la seguridad operacional”.

Integrantes de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y de DINACIA, junto a representantes del operador del Aeropuerto Internacional de Carrasco “Gral. Cesáreo L. Berisso” (Puerta del Sur S.A.), de la Universidad de La Plata (Argentina), de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), de la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA) y de la Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos (ECASA) analizaron los siguientes temas:

·        Sistema de Gestión de Seguridad (SMS, por sus siglas en inglés); evolución y aplicaciones en gestión de aeropuertos y agentes de handling.

·       Proyectos de la Dirección de Cooperación Técnica de OACI.

·       Proyectos de innovación de AENA y avances en seguridad operacional logrados con apoyo tecnológico.

·       Marco normativo de la OACI y adaptación de las normas aeronáuticas a los avances de la tecnología.

·       Factores humanos y gestión de la seguridad operacional.

·       La seguridad operacional y los procesos de adaptación a los avances tecnológicos.

·       Impacto de los sistemas informáticos y las nuevas tecnologías en la implantación del Programa de Seguridad del Estado (SSP, por sus siglas en inglés).

También se compartieron las experiencias de innovación que tienen lugar hoy en España, Cuba, Centro y Sudamérica.

Fue un enriquecedor encuentro que nucleó a participantes de catorce países; España, Canadá, Argentina, Paraguay, Cuba, Panamá, Colombia, Guatemala, México, Brasil, Ecuador, El Salvador, Honduras y Uruguay.

La estrecha coordinación entre: el área de Cooperación Internacional de AENA, la Dirección de Cooperación Técnica de la OACI, la Agencia Española de Cooperación Internacional en Uruguay y la DINACIA, dio como resultado el éxito de este seminario.

 

Cierre del seminario

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En el auditorio “Mario García Cames” se desarrolló un taller sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) para Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas (OMAS). Dos inspectores del Departamento de Aeronavegabilidad (Dirección de Seguridad Operacional) junto a varios participantes realizaron una introducción al tema, analizaron la complejidad y las dimensiones del SMS, los requisitos planteados al operador, los elementos de gestión, las políticas y objetivos a alcanzar. También identificaron peligros en las actividades y manejaron indicadores numéricos. La actividad finalizó con una actividad práctica, en pequeños grupos de trabajo.

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En el marco de la Quinta Reunión del Grupo sobre Seguridad de la Aviación y Facilitación (AVSEC/FAL/RG/5) y Seminario sobre el Plan Estratégico del Grupo Regional sobre Seguridad de la Aviación y Facilitación NAM/CAR y SAM OACI/CLAC (AVSEC/FAL/RG) de julio de 2015, se hace la propuesta para el desarrollo de los Procedimientos para la Implementación de un Sistema de Control de Seguridad Único (OSS por sus siglas en inglés), en toda la Región NAM/CAR y SAM, creándose para tal fin un Grupo de Trabajo.

Dando continuidad a dicha propuesta, hemos recibido una delegación de la República de Panamá, quienes realizan una visita de verificación de las medidas de seguridad de la aviación aplicadas por nuestro Estado, como parte del proceso para el desarrollo e implementación del Control de Seguridad Único (OSS), en aras de establecer un reconocimiento unilateral de estas medidas aplicadas en nuestros aeropuertos.

¿Qué es el OSS?

Proceso de la Seguridad de la Aviación Civil, a través del cual los pasajeros y sus equipajes de cabina y de bodega, No son reinspeccionados en un aeropuerto de trasbordo, si el sistema de inspección de pasajeros y equipajes, de su aeropuerto de embarque (origen), ha sido validado por el Estado donde se encuentra el aeropuerto de trasbordo.

Objetivo:

Establecer en toda la Región, un Sistema de Control de Seguridad Único (OSS), con la       finalidad de darle sostenibilidad al sistema de seguridad de la aviación, así como incrementar la eficiencia operacional de nuestros aeropuertos y aerolíneas.

¿En qué consiste?

En evitar la duplicación de controles de seguridad e incrementar la efectividad y sostenibilidad del sistema de seguridad de la aviación, para lo cual los Estados pueden considerar el reconocimiento de los sistemas de seguridad de la aviación de otros Estados cuando se determine que son similares.

En el contexto de la seguridad de la aviación, el reconocimiento de la equivalencia, se entiende como la aceptación formal por parte de un Estado, que las medidas de seguridad llevadas a cabo en otro Estado, son por lo menos, similares a sus propias medidas de seguridad.

 

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Como mínimo 10 días antes de realizar el evento de estas características se deberá remitir el formulario completo a fin de solicitar la reserva de espacio aéreo, la cual esta sujeta a autorización.

Cuando no funcione o no exista en el aeródrmo de salida, oficina de Operaciones, lo FLP "V" y FLP "Z",que se realice dentro del territorio nacional.